Quasi-collision à Los Angeles : un avion d'Air France pour Tahiti frôle un appareil d'American Airlines

L’essentiel : Dans la nuit du vendredi 6 au samedi 7 novembre 2026, peu après minuit à Los Angeles, un Airbus A350 d’Air France parti de l’aéroport LAX vers Papeete (Tahiti) a viré à gauche trop tôt après son décollage. Il s’est retrouvé sur la trajectoire d’un Airbus A321 d’American Airlines qui décollait au même moment vers Dallas. Les deux avions sont passés à environ 400 pieds (environ 120 mètres) l’un de l’autre à la verticale, avant que le contrôle aérien ne les sépare. Aucun blessé n’a été signalé.

Que s’est-il passé exactement ?

Selon Simple Flying et Aviation A2Z, le vol AF028 d’Air France a décollé vers 0 h 15, heure locale, de la piste 24L. Une minute plus tard, le vol AA1660 d’American Airlines s’élançait de la piste parallèle 25R.

Les deux équipages devaient suivre la procédure de départ SUMMR2. D’après un document de l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) cité par Simple Flying, celle-ci impose aux avions partant de ces pistes de monter d’abord en ligne droite. Or l’A350 d’Air France a entamé un virage à gauche peu après le décollage, ce qui l’a rapproché de l’appareil d’American Airlines. Simple Flying, qui s’appuie sur le site spécialisé The Aviation Herald, situe le début du virage vers 1 800 pieds d’altitude, alors que la procédure prévoyait une montée droite jusqu’à 5 000 pieds.

Comment le contrôle aérien a-t-il réagi ?

Les échanges radio, publiés par plusieurs sites et repris par Aviation A2Z et le California Post, montrent une réaction rapide du contrôleur :

Moment	Instruction ou échange
1	Ordre à Air France de prendre immédiatement le cap 270
2	Alerte de trafic à American Airlines : un avion à « midi », à moins d’un mille, consigne de rester à 2 000 pieds
3	Le contrôleur demande à Air France pourquoi il a viré, rappelant que l’équipage devait suivre la procédure de départ
4	Air France est renvoyé sur sa trajectoire prévue et autorisé à reprendre sa montée
5	Le contrôleur signale une « possible déviation du pilote » et donne un numéro à appeler

L’équipage d’Air France a répondu qu’il avait reçu l’instruction de suivre le départ SUMMR2, selon ces enregistrements. La cause du virage n’est pas expliquée à ce stade.

Les passagers étaient-ils en danger ?

Les deux avions transportaient ensemble environ 500 passagers, selon le California Post et Simple Flying. Ils ont poursuivi leur vol normalement. « Aucun blessé ni dommage matériel n’a été signalé », écrit Free Dom.

Les distances varient selon les sources. La plupart retiennent un écart vertical de 400 pieds, soit environ 120 mètres. Free Dom, qui s’appuie sur le réseau de suivi Wingbits, évoque 300 à 400 pieds à la verticale et une distance horizontale minimale d’environ 1,4 km, en précisant que ces deux valeurs ne correspondent pas forcément au même instant. Selon Simple Flying, aucun des deux équipages n’aurait reçu d’avis de résolution de l’anticollision embarqué (TCAS), une information que Free Dom dit ne pas pouvoir confirmer.

Mereana Reid-Arbelot, députée de la Polynésie française et ancienne contrôleuse aérienne, a commenté l’incident sur Facebook : « Ce sont des événements qui arrivent plus souvent qu’on le pense », rapporte Polynésie la 1ère.

Une enquête est-elle ouverte ?

Selon le California Post, la FAA devrait enquêter sur une possible déviation des pilotes, mais il n’était pas clair, le 8 novembre, qu’une enquête ait été formellement ouverte. Ni Air France ni American Airlines ne s’étaient exprimées publiquement à cette date ; Simple Flying indique n’avoir pas pu joindre Air France.

Ce n’est pas le premier incident de ce type à Los Angeles. En octobre 2025, un A330 d’ITA Airways parti de la piste 24L avait lui aussi viré à gauche vers un A321 d’American Airlines qui décollait de la 25R, rappelle Simple Flying.